我公司與哈牡客專(zhuān)展開(kāi)合作
新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)地處黑龍江省東南部，線(xiàn)路為東西走向。線(xiàn)路起自改建太平橋站外起，并行哈佳鐵路上跨阿什河、繞城高速，從天恒山北側(cè)煙窩鋪村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在哈爾濱新區(qū)華南
 2015/11/7 |
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沈陽(yáng)至丹東高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（又名沈丹高鐵），于2010年4月開(kāi)工建設(shè)，工期4年，全長(zhǎng)208公里，全線(xiàn)設(shè)沈陽(yáng)南、本溪、丹東等8個(gè)車(chē)站，為雙線(xiàn)電氣化無(wú)砟軌道，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。建成后的
2015/9/2 |
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昨天，C1008次列車(chē)從琿春站駛出，歷時(shí)四年建設(shè)的吉（林）圖（們）琿（春）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。中國(guó)高鐵向東延伸至中朝俄邊境城市琿春市，結(jié)束了琿春沒(méi)有客運(yùn)火車(chē)的歷史。
2015/6/25 |
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京沈高鐵進(jìn)入全面路基施工
新華社石家莊５月１７日電（齊中熙、高仕紅）５月的承德霧靈山已是姹紫嫣紅。大山深處，中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)工地上彩旗飄揚(yáng)。由中鐵十一局負(fù)責(zé)施工的京沈高鐵京冀段１１座隧道１７日全面開(kāi)工，標(biāo)志著京沈高鐵
2015/5/17 |
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京沈客專(zhuān)遼寧段控制工程三棱山隧道正式開(kāi)工
今年3月，北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)遼寧段控制工程三棱山隧道正式開(kāi)工，標(biāo)志著京沈高鐵建設(shè)拉開(kāi)序幕。 三棱山隧道位于遼寧省北票市和阜新蒙古族自治縣境內(nèi)（新建北票東車(chē)站和烏蘭木圖車(chē)站之間），是京沈客專(zhuān)
2015/5/15 |
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我們的“高鐵生活”
從“馬車(chē)時(shí)代”，到“汽車(chē)時(shí)代”，再到“高鐵時(shí)代”，一次次交通方式的演變，讓世界變得越來(lái)越“小”，為一個(gè)國(guó)家、一座城市甚至一條馬路延伸出無(wú)限可能。而歸根結(jié)底，高鐵的意義會(huì)映照到我們每個(gè)人身上，改
2015/3/5 |
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高鐵改變中國(guó)
從2008年我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至今不過(guò)6年半時(shí)間。中國(guó)高鐵已從東部沿海到中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)全面鋪開(kāi)，目前內(nèi)地只有內(nèi)蒙古、寧夏、云南、西藏4省區(qū)沒(méi)有開(kāi)
2015/1/28 |
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高鐵成為中國(guó)人的驕傲
高速鐵路的迅猛發(fā)展，是世界矚目的，中國(guó)高鐵按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的要求，通過(guò)學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收再到創(chuàng)新、發(fā)展、提高、普及僅僅用了不到10年時(shí)間，在吸取德國(guó)、日本、
2014/12/26 |
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